Trotz Kritik: Pirelli hält am Verbot von Heizdecken fest
Nach den Reifentests in Austin und Mexiko sahen viele Autofahrer das Heizdeckenverbot ab 2024 kritisch und befürchteten schwere Unfälle, weil sie Probleme mit auf 50 Grad vorgewärmten Reifen hatten. Pirelli erwägt, den Plan für niedrigere Temperaturen im kommenden Jahr rückgängig zu machen.
Aktuell lassen sich die Heizdecken auf 70 Grad einstellen – das kann so bleiben. Laut Pirelli-Manager Mario Isola spart das Erhitzen der Reifen für zwei Stunden bei 70 Grad mehr Energie als das Erhitzen für drei Stunden bei 50 Grad – und das ist das eigentliche Ziel.
Bei einem Gespräch mit den Managern stellte sich auch heraus, dass sie lieber die Version mit zwei Stunden bei 70 Grad hätten. „Für mich ist das eine vernünftige Lösung“, sagt Isola.
Aber: Der Plan, Heizdecken ab 2024 komplett zu verbieten, wird weiter verfolgt. „Das ist immer noch der Plan. Wir halten daran fest, dass wir bis 2024 keine Heizdecken wollen.“
Heute vor 24 Jahren: Erster Titel für Mika Häkkinen
Am 1. November 1998 gewann der Finne das Saisonfinale in Suzuka und wurde erstmals Weltmeister. Michael Schumacher musste nach einem Reifenschaden trotz eines fulminanten Rennens seine Hoffnungen auf Überholmanöver begraben.
Lassen Sie uns die Karriere des „fliegenden Finnen“ noch einmal Revue passieren lassen.
Fotogalerie: Die Karriere von Mika Häkkinen
Schumacher oder Hülkenberg?
Die Frage ist derzeit bei Haas, wo die letzte freie Kabine für 2023 noch einen Besitzer sucht. Gibt es Anzeichen dafür, dass Nico Hülkenberg am Ende die besseren Karten hat?
Immerhin verpflichtete Aston Martin heute mit Stoffel Vandoorne einen Fahrer für die Rolle, die der Deutsche in dieser Saison innehatte. Das Team gab bekannt, dass der Belgier an der Seite von Felipe Drugovich arbeiten wird – Hülkenberg wurde nicht genannt.
Wie der aktuelle Stand ist, verrät Ihnen Chefredakteur Christian Nimmervoll hier zusammengefasst.
Ferrari: Neue Chance 2023?
Laut Carlos Sainz hat Zwear jetzt ein “dominantes Auto” für Red Bull – anders als zu Beginn der Saison – aber der Spanier ist optimistisch, dass Ferrari Red Bull im nächsten Jahr erneut herausfordern kann.
„Wir haben eine neue Chance und ich habe volles Vertrauen, dass das Team wieder ein großartiges Auto bauen wird, wie wir es in diesem Jahr hatten, und dass wir aus den Fehlern dieses Jahres lernen werden“, sagt Sainz.
„Ich werde aus den Fehlern lernen, die ich dieses Jahr gemacht habe, und wir werden mehr kämpfen und bereit sein zu kämpfen. Ja, ich freue mich auch für Mercedes. Sie scheinen sich auf uns zuzubewegen, um die Spitze zu erreichen.“
Video: Verstappen erklärt Zoff bei Sky
Schlechte Luft zwischen Max Verstappen, Red Bull und dem TV-Sender Sky: Was den Streit entfachte und wie lange der Interview-Boykott dauern soll.
Anders als sonst üblich, gab Red Bull Motorsportberater Helmut Marko Sky Deutschland nach dem Rennen in Mexiko kein Interview. Es gibt noch mehr. Ted Kravitz, bekannt für sein „Notebook“ und bei Formel-1-Fans außerhalb Großbritanniens äußerst beliebt, attackierte den Weltmeister von 2021 und 2022 in einer seiner Sendungen scharf. Und jetzt holen Sie sich die Quittung dafür.
Im Video auf unserem YouTube-Kanal von Formel1.de erklären wir, was den Streit ausgelöst hat, was Sergio Perez’ Vater Antonio damit zu tun hat, was Verstappen und Red-Bull-Teamchef Christian Horner dazu sagen und ob die Funkstille länger andauern wird. wird .
Verstappens Zoff bei Sky: „Akzeptiere das nicht!“
Schlechte Luft zwischen Max Verstappen, Red Bull und dem TV-Sender Sky: Was den Streit entfachte und wie lange der Interview-Boykott dauern soll. Mehr Formel-1-Videos
Neugierig auf unsere Fahrernoten
Bei unserer traditionellen Fahrerwertung in Mexiko gab es eine echte Besonderheit: Elf Fahrer wurden mit Punkten prämiert. Dafür mussten wir uns sogar durch die Vorschriften wühlen. Wie das sein kann und was die Vorschriften dazu gesagt haben, lesen Sie hier.
Und herzlichen Glückwunsch an unseren Manager des Jahres, der gestern bekannt gegeben wurde!
Fotostrecke: Mexiko-Stadt: Die treibenden Punkte der Redaktion
Krack: Vandoorne „fantastischer Teamplayer“
Teamchef Mike Krack sagt: „Stoffel bringt alle Fähigkeiten mit, die wir für diese neue und erweiterte Rolle im Team brauchen: Er ist schnell, analytisch, fleißig und ein fantastischer Teamplayer. Er wird perfekt in unsere wachsende Organisation und mit uns passen uns andere testen. Manager Felipe Drugovich arbeitet.”
„Das gesamte Team ist hochmotiviert für das nächste Jahr und die Ernennung von Stoffel, zusammen mit Fernando, Lance und Felipe, fügt unserer fantastischen Fahreraufstellung zusätzliche Tiefe hinzu. Dies wird eine wichtige Rolle für Stoffel sein und wir werden auf ihn zählen arbeiten hart mit unseren Strecken-, Simulations- und Ingenieurteams zusammen, um unsere Leistung für 2023 und darüber hinaus zu verbessern.”
Vandoorne wird Testfahrer bei Aston Martin
Nun, wir kennen ihn! Stoffel Vandoorne wird 2023 Test- und Ersatzfahrer bei Aston Martin. Der Belgier verbrachte 2017 und 2018 zwei durchwachsene Jahre bei McLaren mit Fernando Alonso und wird nun wieder Teamkollege des Spaniers sein.
Vandoorne, der zuletzt bei Mercedes in gleicher Funktion tätig war, teilt sich die Rolle mit Formel-2-Champion Felipe Drugovich und fährt parallel weiter in der Formel E, wo er in diesem Jahr Weltmeister wurde.
„Ich habe mit großem Interesse verfolgt, wie sich das Team entwickelt und operativ gewachsen ist, und ich weiß, wie unglaublich entschlossen sie sind, in jedem Bereich Fortschritte zu machen“, sagt Vandoorne.
„Die Zusammenarbeit mit Fernando, den ich aus meiner Formel-1-Karriere kenne, und Lance, um ihnen bei der Entwicklung und Verbesserung des Autos für das nächste Jahr zu helfen, wird eine großartige Aufgabe sein, und ich freue mich sehr auf die Herausforderung – und die Belohnung – mit dem Ganzen zusammenzuarbeiten Organisation. in Silverstone.”
©Aston Martin
Alonso: Bereits 6 Motoren verwendet
Laut Alpine-Teamchef Otmar Szafnauer soll Alonsos Motor ohnehin nach Mexiko gehen. Braucht es noch einen neuen oder könnte Alpine noch einen aus dem Pool gebrauchen? Fakt ist, dass der Spanier bereits sechs Motoren verbaut hat – erlaubt sind eigentlich nur drei.
Damit gehört Alonso zu den „Leadern“ in der Motorentabelle – aber zu den Spitzenreitern möchte man eigentlich nicht gehören. Eine detaillierte Übersicht finden Sie auf unserer Website unter ‘Motorsport.com’.
McLaren: Keine Angst vor dem Alonso-Motor
McLaren hat keine Angst, dass der Motorschaden von Fernando Alonso Alpine eine weitere Chance mit einem frischen Motor geben wird, um eine ähnliche Leistung wie Lewis Hamilton letztes Jahr in Brasilien zu zeigen und das Feld in Sprints und Rennen zu durchpflügen.
„Ehrlich gesagt ändert es für uns nichts“, sagt Teamchef Andreas Seidl. „Der Kampf, den wir mit Alpine haben, ist sehr eng und sehr eng. Schauen Sie sich nur die letzten sechs Rennen an, viermal waren wir vorne, zweimal waren sie im Qualifying vorne. Und die Rennen gehen und wieder, je nachdem Umständen”, sagte der Deutsche.
„Die Hauptsache ist, dass wir uns nur auf uns selbst konzentrieren. Wir müssen sicherstellen, dass wir saubere Rennwochenenden haben und das gute Auto, das wir haben, das gute Team, das wir haben, die zwei guten Fahrer, die wir haben, nutzen, um hoffentlich Punkte zu holen es wird reichen, um Alpine in der letzten Runde von Abu Dhabi zu überholen.“
Aktuell trennen die beiden Teams sieben Punkte.
© Motorsportbilder
Wo wäre Michael Schumacher?
Dies ist offensichtlich eine Frage, die sich einige von Ihnen stellen werden, also werde ich sie hier aufgreifen. Selbst in seinen besten Saisons würde Michael Schumacher nicht auf dieser Liste stehen.
Er hätte 2002 die meisten Punkte gehabt, nämlich 387: 380 “normale” Punkte plus sieben schnellste Rennrunden. Damals gab es nur 17 Rennen und keine Sprints, die wir noch hinzufügen könnten. 2004 hätte er 377 Punkte erzielt.
Neuer Rekord für Max Verstappen
Max Verstappen stellte mit seinem 14. Saisonsieg in Mexiko nicht nur den Rekord, sondern auch einen weiteren Rekord auf. Kein Pilot hatte zuvor in einer Saison 416 Punkte erzielt. Der bisherige Rekord lag bei 413 Punkten von Lewis Hamilton.
Aber solche Rekorde sind natürlich immer schwer zu vergleichen. Denn früher gab es deutlich weniger Punkte und natürlich weniger Rennen. Vor 2010 konnte ein Fahrer pro Rennen maximal zehn Punkte sammeln, heute sind es 25. Aber das ist noch nicht alles.
Seit 2019 wird auch ein Punkt für die schnellste Runde vergeben, 2021 kommen Punkte für den Sprint hinzu, der 2022 nochmals deutlich erhöht wurde. Mehr Punkte als in dieser Saison wurden noch nie vergeben.
Verstappen hat noch zwei Rennen, um den Rekord zu verlängern. Es kann auch notwendig sein, den Rekord im nächsten Jahr nicht wieder zu verlieren. Denn dann werden mehr Punkte vergeben: Es wird die längste Saison der Formel-1-Geschichte und auch die Sprints verdoppeln sich…
Wird Brasilien ähnlich sein?
Als nächstes steht Sao Paulo auf dem Programm, die zweithöchste Route. Heißt das also, dass Ferrari dort wieder Probleme bekommen wird? Nicht unbedingt, denn wir sprechen dort von einer ganz anderen Höhe: Während Mexiko etwa 2.200 Meter hoch ist, ist Sao Paulo „nur“ 700 Meter hoch.
Carlos Sainz glaubt auch nicht, dass es dort Probleme geben wird: „Wir sind in Österreich etwas höher und es war okay. Und da Brasilien ähnlich ist, gehe ich davon aus, dass es okay sein wird.“
Übrigens hat Ferrari sein bisher letztes Rennen in Österreich gewonnen.
War es der kleine Turbo?
Vielleicht hat Ferrari in den Höhen von Mexiko unter seinem relativ kleinen Turbo gelitten? Diese Frage wird Mattia Binotto nach dem Rennen gestellt. Das könne durchaus Auswirkungen haben, sagt der Italiener, „aber wir sind einfach nicht so effizient und hatten nicht die Kapazitäten, hier mit voller Kraft zu fahren.“
Dahinter muss aber noch mehr stecken. Obwohl auch Motorenpartner Haas am Wochenende große Probleme hatte und nur auf den Plätzen 16 und 17 landete, zeigte Alfa Romeo, ebenfalls mit Ferrari-Motoren, einen klaren Aufwärtstrend.
Valtteri Bottas fuhr im Qualifying sogar einen Ferrari…
Warum war Ferrari schlecht?
Mexiko war für Ferrari keine Reise wert. Carlos Sainz und Charles Leclerc fuhren im Niemandsland auf den Plätzen fünf und sechs und hatten lange nichts vor und hinter sich. Da konnte man nicht einmal mit Mercedes mithalten.
„Es war definitiv ein sehr schwieriges Wochenende“, gibt Teamchef Mattia Binotto zu. “Wir waren im Qualifying nicht nah an der Pole dran, und das Rennen hat einfach gezeigt, dass wir uns auf dieser Strecke nicht wohlfühlen.”
Der Motor war in Mexiko einfach nicht auf der Höhe, „aber ich glaube, das erklärt nicht alles.
Binotto: „Das müssen wir uns anschauen, weil es derzeit keine klare Antwort gibt.“
© Motorsportbilder
Ups, es ist schon November
Na, hattest du letzte Nacht einen guten Schreck? Halloween ist vorbei, und das bedeutet, dass wir bereits Mitte November sind. Auch die Formel-1-Saison neigt sich dem Ende zu, aber wir haben noch zwei Rennen vor uns.
Norman Fischer begrüßen Sie am nächsten Tag in unserem Formel-1-Liveticker. Wir haben heute einen bunten Strauß an Themen zu besprechen.
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Hier können Sie noch einmal unseren Live-Ticker vom Montag lesen.
